Que signifie le terme skipper ?

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Devenu incontournable dans le langage courant, le terme « skipper » est le plus souvent employé à mauvais escient. « Skipper » qui est traduit par « chef de bord » en Français. Cela signifie qu’un navigateur amateur de plaisance qui prend la responsabilité d’une navigation à la voile devient de fait le « chef de bord » du bateau, c’est à dire le « skipper » en anglais ; il assume ainsi toutes les conséquences juridiques et pénales qui découlent de la réglementation maritime en division 240, c’est-à-dire plaisance.

Un chef de bord amateur, autrement dit « skipper » amateur a l’interdiction sous peine de poursuites lourdes, de faire payer les navigations qu’il organise. De plus, son assurance ne couvrira aucune conséquence humaine ou matérielle d’une navigation qu’il aurait fait payer.

Le cas particulier de « la caisse de bord » est la possibilité de partager à parts égales entre chacun des membres du bord les frais d’alimentation par exemple, ou de carburant liés à la navigation. Il est strictement interdit à un amateur de faire payer aux équipiers un forfait incluant plus ou moins son travail + un repas + les charges liés au bateau (prix du port annuel, assurance etc.). En effet cela s’apparenterait à un travail dissimulé sans diplôme. En termes de responsabilité, ce serait un peu comme de conduire un semi-remorque sur l’autoroute sans permis et sans assurance.

Pour KELONE, il s’agit d’un voilier de plaisance loué coque nue à un client. C’est le titulaire du contrat de location qui devient de fait le chef de bord ou « skipper », à moins qu’il ne désigne nommément l’un des membres de son groupe de famille-amis pour prendre sa place.

Le marin qui aura été choisi comme accompagnant professionnel par le chef de bord ou skipper, ne détiendra donc pas le titre de skipper.

En conclusion, tous les skippers ne sont pas des professionnels, de même que tous les professionnels ne sont pas des skippers.

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